Portuaire

Marsa Maroc reçoit ses premiers portiques électriques chinois pour Casablanca et Nador West Med

Le constructeur chinois Genma a annoncé, le 8 juin, avoir expédié vers le Maroc un premier lot de 10 portiques de parc sur pneus (RTG) entièrement électriques destinés à Marsa Maroc, premier opérateur portuaire du royaume. Cette livraison constitue la première tranche d'une commande de cinquante unités, conclue au printemps 2025.

Selon la communication du fournisseur, les grues ont été assemblées et testées dans son usine avant chargement, puis mises en route vers leur destination. Genma les présente comme « zéro émission » et dotées d'une batterie de systèmes d'assistance et de sécurité : anticollision, extinction automatique d'incendie, profilage des piles de conteneurs, optimisation des trajectoires, positionnement des camions et dispositif anti-soulèvement. Ce vocabulaire relève toutefois du discours promotionnel du constructeur, l'opérateur marocain n'ayant, à ce stade, pas publié de communiqué propre sur la réception du matériel.

Les cinquante RTG sont destinés à deux sites : le terminal à conteneurs 3 du port de Casablanca (TC3PC) et le futur terminal de Nador West Med. Les deux terminaux concernés sont exploités dans le cadre de partenariats associant Marsa Maroc à des armateurs de premier plan, CMA Terminals, filiale du français CMA CGM, et Terminal Investment Limited (TIL), bras logistique du groupe italo-suisse MSC.

Le fournisseur lui-même illustre les recompositions récentes de l'industrie de la manutention portuaire. Genma est la marque de Jiangsu Rainbow Heavy Industries, conglomérat industriel chinois coté à Shenzhen et également connu sous le nom de Rainbowco. Le contrat marocain avait initialement été signé sous l'enseigne Genma-Kalmar, issue du rachat en 2022 de l'activité « grues lourdes » du finlandais Kalmar par le groupe chinois. Cette marque conjointe a été dissoute au profit du seul nom Genma à compter du 1er septembre 2025, le groupe revendiquant désormais plus d'un milliard de dollars de chiffre d'affaires annuel et plusieurs contrats africains, dont une commande de quarante RTG pour le port égyptien de Damiette.

La commande de Marsa Maroc s'inscrit dans le vaste effort d'équipement de Nador West Med, port en eau profonde en construction sur la Méditerranée, dans la baie de Betoya. Le terminal à conteneurs y est développé par une coentreprise entre CMA-CGM, qui en détient 49 %, et Marsa Maroc, qui en conserve la majorité avec 51 %. Aux termes d'une sous-concession de 25 ans, les deux partenaires prévoient un investissement de 280 millions de dollars (M $) et visent une capacité annuelle de 1,2 million de conteneurs équivalents vingt pieds. À terme, ce terminal doit être doté de 8 portiques de quai et de 24 RTG électriques, contre respectivement 6 et 15 aujourd'hui. Marsa Maroc avait par ailleurs scellé en février 2025 un accord distinct avec TIL portant sur Nador West Med.

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