Transport

Tanger-Tarifa : liaison maritime électrique à zéro émission dès 2027

La compagnie maritime espagnole Baleària a présenté, mardi 24 juin à Tanger, son projet de liaison maritime entre Tanger et Tarifa, avec deux fast ferries électriques à zéro émission qui seront mis en service à partir de 2027.

La cérémonie de présentation du projet s’est déroulée en présence de Abdessamad Kayouh, ministre du Transport et de la Logistique, et d'Enrique Ojeda, ambassadeur d’Espagne au Maroc, ainsi que du président de l’Autorité portuaire de la baie d’Algésiras, du président du port Tanger ville, du secrétaire général espagnol du Transport aérien et maritime et du président du Conseil de la région Tanger-Tétouan-Al Hoceima.

Ce projet, qui s’inscrit dans le cadre d’un partenariat public-privé, vise à créer un « couloir vert » maritime entre l’Europe et l’Afrique, en permettant une traversée entièrement électrique et sans émission de CO2 entre les deux rives du Détroit. Il comprend la construction de deux navires jumeaux en Espagne, ainsi que l'installation des infrastructures portuaires nécessaires à la recharge électrique à Tanger et à Tarifa.

Abdessamad Kayouh a souligné que le renforcement de la flotte maritime s’inscrit dans une stratégie plus large visant à garantir une mobilité fluide et durable, notamment dans le cadre de l’opération Marhaba, menée sous la supervision de la Fondation Mohammed V pour la solidarité.

Il a relevé, dans ce sens, que le ministère accompagne cette opération à travers la mobilisation de quelque 29 navires d’une capacité hebdomadaire de 500 000 passagers et 130 000 véhicules, via 4 ports marocains et 12 ports européens. «  L’objectif est de mettre à disposition le maximum de navires pour répondre à la demande croissante et garantir les meilleures conditions de traversée aux Marocains résidant à l’étranger  », a-t-il noté.

Pour sa part, le directeur général de Baleària, Georges Bassoul, a indiqué que chaque navire développera une puissance électrique de 16 MW générée par quatre propulseurs électriques alimentés par des batteries d’une capacité de 11 500 kWh. De quoi leur permettre de parcourir l’ensemble de la traversée uniquement par propulsion électrique, sans générer d’émissions, répondant ainsi dès 2027 aux objectifs de décarbonation fixés pour 2050.

Chaque navire sera toutefois équipé de quatre générateurs de secours fonctionnant au diesel, d’une puissance totale de 11 200 kW, conçus pour couvrir d’éventuelles situations d’urgence, a-t-il ajouté, précisant que la recharge complète des batteries des fast ferries aura lieu pendant l’escale d’une heure prévue dans chaque ville.

À cette fin, des systèmes de stockage seront installés dans les deux ports avec des batteries de 8 MWh bruts chacune, et viendront s’ajouter à l’approvisionnement en électricité terrestre de 5 MW à Tarifa et de 8 MW à Tanger, a précisé Georges Bassoul, relevant que la charge des navires sera effectuée par deux bras robotiques autonomes innovants, qui permettront de recharger les batteries nécessaires à la traversée en seulement 40 minutes.

Les deux navires, d'une largeur de 25 mètres, auront une capacité de 804 passagers et 225 véhicules, et pourront atteindre une vitesse maximale de 26 nœuds. Outre des intérieurs spacieux et lumineux dotés de nombreux équipements, le confort des passagers sera garanti grâce à un système T-Foil qui réduit le mouvement vertical du navire, et à l'absence de bruit et de vibrations.

De plus, les navires auront une grande manœuvrabilité grâce à leurs ailerons sur le pont, à leurs deux propulseurs d’étrave et à leurs quatre gouvernails. Ils disposeront également de deux rampes de grande capacité à l’arrière, conçues pour des opérations et des manœuvres plus rapides pendant leur présence au port.

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