IndustrieAu Maroc, le groupe chinois Yongsheng lance la construction de la plus grande usine de pneus d’Afrique

La zone d'accélération industrielle de Betoya, nichée dans la commune d'Amjoud, au cœur de la province de Driouch, accueille un investissement de taille. Le lancement officiel des travaux de construction d'un complexe industriel dédié à la fabrication de pneus a été annoncé ce 23 janvier, un projet présenté comme le plus grand du genre sur le continent africain. Porté par le groupe chinois Shandong Yongsheng Rubber, à travers sa filiale locale Goldensun Tire Morocco, cet investissement colossal de 6,7 milliards de dirhams (MMDH) marque un tournant majeur pour l'industrie marocaine et la région de l'Oriental.

La pose de la première pierre s'est déroulée en présence de Karim Zidane, ministre délégué chargé de l'Investissement, qui a conduit la délégation gouvernementale aux côtés de Mhamed Atfaoui, wali de la région de l'Oriental, et de Abdesslam Frindou, gouverneur de la province de Driouch. Le président du conseil régional, Mohamed Bouarourou, les responsables du groupe chinois et plusieurs acteurs institutionnels ont également participé à cette cérémonie inaugurale.

18 millions de pneus par an

Implantée sur une superficie de 52 hectares, la future usine affiche des ambitions à la mesure de son envergure continentale. Sa capacité de production annuelle devrait atteindre environ 18 millions de pneus, destinés aux marchés internationaux et fabriqués selon les standards industriels les plus exigeants. Sur le plan de l'emploi, le complexe générera près de 1 737 postes directs, auxquels s'ajouteront plusieurs centaines d'emplois indirects durant les phases de construction et d'exploitation.

Le projet ne se limite pas à une simple unité de production. Il comprendra une usine intégrée de fabrication de pneus automobiles, des centres de recherche industrielle et des infrastructures logistiques modernes, conçues pour soutenir une stratégie d'exportation à grande échelle. La création d'unités de recherche et développement intégrées au complexe témoigne d'une volonté affirmée de favoriser le transfert de technologies et de stimuler l'innovation locale.

Nador West Med : un atout géostratégique décisif

Le choix du site de Betoya répond à une logique de positionnement stratégique soigneusement étudiée. La proximité immédiate du port Nador West Med constitue l'argument majeur de cette implantation, offrant une ouverture directe sur les marchés européens et africains. Cette plateforme portuaire, dont l'entrée en exploitation est imminente, représente une véritable locomotive pour le développement régional et confère au complexe industriel un avantage compétitif considérable en matière de logistique et d'exportation.

S'exprimant lors de la cérémonie, Karim Zidane a souligné la portée structurante de cet événement, qui traduit selon lui le passage de la décision à l'action. Le ministre a qualifié le projet Yongsheng de stratégique, tant par son ampleur que par son positionnement sectoriel et son impact attendu sur l'économie nationale. Il a insisté sur la capacité du Maroc à concrétiser rapidement des investissements industriels majeurs lorsque les acteurs publics et privés partagent une même ambition.

Pour le ministre délégué, la production de pneumatiques à grande échelle répond directement aux priorités nationales en matière d'industrialisation, de création d'emplois durables et de montée en gamme de la capacité productive. Elle renforce la souveraineté industrielle du Royaume et son intégration dans des chaînes de valeur mondiales à forte intensité technologique.

Un long processus de prospection

Le wali de la région de l'Oriental a profité de l'occasion pour rappeler le chemin parcouru depuis le lancement de l'Initiative royale pour le développement de l'Oriental en 2003. Cette politique régionale s'est traduite par la mise en place d'infrastructures modernes, d'équipements logistiques performants et de zones industrielles qualifiées. Mhamed Atfaoui a mis en avant le rôle structurant du port Nador West Med et souligné l'importance de la nouvelle Charte de l'investissement comme levier fondamental pour valoriser les secteurs à fort potentiel.

L'implantation de Shandong Yongsheng Rubber au Maroc est le fruit d'un processus de prospection qui a connu plusieurs ajustements. En mai 2025, le groupe chinois, fondé en 1986, avait officiellement annoncé son intention d'ouvrir une usine de pneus dans le Royaume, rejoignant ainsi ses compatriotes Sentury Tire et Shandong Daye déjà présents sur le territoire marocain.

À l'origine, le site de Kénitra Automotive City était pressenti pour accueillir le projet, avec une capacité initiale de 6 millions de pneus par an et une montée en puissance progressive jusqu'à 12 millions d'unités. Toutefois, fin janvier puis mi-février de la même année, comme annoncé par Le Desk, une délégation du manufacturier chinois s'est rendue à la Cité des métiers et des compétences de l'Oriental. Cette visite exploratoire visait à évaluer l'offre de formation locale et les compétences disponibles susceptibles de répondre aux besoins en ressources humaines d'une éventuelle implantation dans la région.

En août 2025, une étape décisive était franchie, selon nos informations, avec la création de Goldensun Tire Morocco, la filiale locale dédiée à porter le projet. Le choix s'est finalement porté sur la région de l'Oriental, tirant parti des opportunités offertes par le complexe industrialo-portuaire de Nador West Med. La capacité de production annoncée a par ailleurs été revue significativement à la hausse, passant à 18 millions de pneus par an.

Une stratégie mondiale dont le Maroc est le pivot

L'investissement marocain s'inscrit dans une stratégie d'expansion globale du groupe Shandong Yongsheng Rubber. Acteur majeur dans la fabrication de pneus radiaux sans chambre à air commercialisés sous les marques Tracmax et Road King, l'entreprise chinoise prévoit parallèlement d'établir deux autres usines en Europe et en Amérique latine, ainsi que des centres de recherche technique en Asie et en Europe. Le Maroc occupe donc une place centrale dans ce dispositif mondial, confirmant l'attractivité du Royaume pour les investisseurs internationaux du secteur automobile.

Prévu pour être opérationnel début 2027, ce complexe industriel illustre la dynamique de transformation qui anime l'Oriental et, plus largement, l'ambition du Maroc de s'imposer comme un hub industriel de premier plan à l'échelle continentale et internationale.

©️ Copyright Pulse Media. Tous droits réservés.
Reproduction et diffusions interdites (photocopies, intranet, web, messageries, newsletters, outils de veille) sans autorisation écrite.