IndustrieÀ Kénitra, l’indien Motherson démarre une usine de faisceaux électriques, du poids lourd au ferroviaire

Le groupe indien Samvardhana Motherson International, 15^e équipementier automobile mondial et l'un des plus gros employeurs privés de l'Inde, préparait depuis des mois l'implantation d'une usine de faisceaux électriques au Maroc. Le bâtiment est aujourd'hui sorti de terre et livré. « La nouvelle usine Motherson de Kénitra, au Maroc, tourne déjà  », a récemment déclaré Iwona Grub-Malinowska, directrice des opérations de Kabel-Technik-Polska, la filiale polonaise du groupe PKC, celle-là même qui porte l'activité matériel roulant du câbleur finlandais. « Une nouvelle étape de notre croissance : l'activité matériel roulant ferroviaire y crée de belles opportunités », ajoutait-t-elle.

L'usine n'a pas encore atteint son régime de croisière, mais elle constitue ses équipes. Dès novembre 2025, le site recrutait des chefs d'équipe assemblage et coupe, des magasiniers, des approvisionneurs de ligne, soit les fonctions mêmes d'un atelier de câblage « pour le démarrage du nouveau site » et « la montée en cadence ». Depuis avril, il embauche des opératrices de production sous contrat ANAPEC : candidates marocaines de 18 à 27 ans, niveau baccalauréat, transport et cantine assurés, prime de production de 300 dirhams. Un recrutement de masse, très féminisé, conforme au modèle social du câblage marocain. En parallèle, PKC Kénitra cherchait encore, il y a deux mois, des ingénieurs méthodes et divers autres profils.

L'usine est établie au cœur d’Atlantic Free Zone de Kénitra, sur la commune d'Ameur Seflia. Motherson l’a rattachée à sa division faisceaux électriques. L'objet social de la société qui la porte, Motherson PKC WH Systems Morocco SAS, vise la conception de faisceaux de câblage et de systèmes de distribution électrique destinés aux véhicules utilitaires (camions, engins agricoles) et au matériel ferroviaire : trains, tramways, locomotives.

Il s’agit d’une différenciation notable avec la plateforme nationale. Le câblage constitue de loin l'écosystème automobile le plus dense du Royaume, mais il s'est structuré autour de la voiture de tourisme et de l'utilitaire léger, à la faveur de l'implantation de Renault à Melloussa puis de Stellantis à Kénitra. Le japonais Yazaki, présent depuis 2000 et employant plus de 13 000 personnes entre Tanger, Kénitra et Meknès, le japonais Sumitomo à travers ses filiales SEWS, l'américain Aptiv, l'allemand Leoni, TE Connectivity et Lear et d’autres s'y partagent des dizaines de milliers d'emplois, tous positionnés sur le véhicule léger. Le faisceau pour poids lourd et pour matériel roulant relève d'une autre logique industrielle : séries courtes, complexité supérieure, cycles de vie longs, clientèle composée de constructeurs de camions et de matériel ferroviaire européens.