À Tanger, une ligne de Busway de 22 kilomètres pour transformer la mobilité urbaine

06.08.2025 à 11 H 09 • Mis à jour le 06.08.2025 à 12 H 33 • Temps de lecture : 4 minutes
Par Issam El Yadari

En optant pour le BHNS, ou Busway, à l’horizon 2029, la ville du Détroit parie sur un mode de transport urbain flexible, évolutif et financièrement soutenable, capable de répondre à la croissance démographique et touristique et qui viendra s’ajouter à un nouveau réseau de bus classiques. Caractéristiques et détails du projet

Busway de Tanger : un axe structurant de mobilité urbaine

Tracé de la ligne BRT1

22 km de long, reliant le CHU Mohammed VI à Tanja Balia

Phase de pré-exploitation

Novembre 2028

Date de mise en exploitation commerciale

1ᵉʳ janvier 2029

Axes desservis

Route Nationale n°1

Boulevard des FAR

Avenue Moulay Ismail

Boulevard Driss 1er

Avenue Abi Jarir Attabari

Boulevard Errachidia

Route de Malabata

Stations voyageurs

34 stations prévues

3 stations avec quai aménagé sur trottoir (trémies Gueznaia et TFZ)

Mode d’insertion

Insertion axiale majoritaire (au centre de la chaussée)

Site banalisé aux trémies de la Ligue Arabe, Beni Makada, Centrale Laitière, Marjane

Insertion bilatérale aux trémies de Gueznaia et de la gare ferroviaire

Fréquence de passage

Un bus toutes les 5 minutes en heure de pointe

Matériel roulant

Bus thermiques (diesel) de 21 mètres de long (sous réserve de validation finale selon la demande)

Centre de Maintenance (CDM)

Superficie : 14 hectares

Localisation : Rocade des Deux Mers

Objectif : Maintenance du matériel roulant du BRT et des lignes classiques

Infographie version texte

Après plusieurs années de réflexion, Tanger a définitivement tourné la page du tramway : la métropole du Nord a retenu le bus à haut niveau de service (BHNS ou Busway) comme épine dorsale de son réseau structurant de transport urbain. Ce choix, plus souple à déployer et 2 à 3 fois moins coûteux que le rail lourd, s’inscrit dans le Plan de développement régional (PDR) et répond à l’impératif d’offrir une mobilité performante, en phase avec les objectifs fixés pour l’accueil de la Coupe du monde 2030.

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