Industrie

n°52.Voici le nouveau modèle bientôt produit dans l’usine marocaine de Stellantis

En juillet 2025, Stellantis inaugurait l’extension de son usine marocaine, synonyme du doublement de sa capacité de production annuelle, passée désormais de 200 000 à 400 000 véhicules (auxquels s’ajoutent 135 000 véhicules de micromobilité électrique). Et si le site de Kénitra pousse les murs, c’est pour faire de la place à de nouveaux produits du groupe, aux côtés de la Peugeot 208, jusqu’ici l’unique voiture à sortir de ses chaînes.

Selon nos informations, le premier de cordée sera la nouvelle génération du Fiat Fastback, un SUV produit au Brésil depuis fin 2022 et commercialisé uniquement en Amérique du Sud. Cette nouvelle mouture n’aura toutefois rien de commun avec l’actuelle : s’il faut lui chercher un lien de parenté, c’est plutôt du côté de la récente Fiat Grande Panda, lancée fin 2024 en Europe et dont on attend toujours l’arrivée sur le marché marocain.

Le futur Fiat Fastback se distingue par une ligne de toit plongeante et une lunette arrière très inclinée, caractéristiques des SUV coupés. Crédit : DR

La présentation officielle du nouveau Fiat Fastback est attendue à l’été 2026, pour des livraisons prévues à la fin de l’année. En attendant, des prototypes lourdement camouflés ont été photographiés sur les routes européennes. Les clichés révèlent un gabarit avoisinant les 4,5 mètres (m) de longueur, bien plus imposant que celui de la citadine italienne (3,99 m). Toutefois, le Fastback reprend de celle-ci nombre de gimmicks esthétiques, notamment les volumes anguleux et la signature lumineuse façon pixels, visibles malgré l'épais maquillage.

Un SUV coupé aux lignes originales

Sa livrée reste en revanche marquée par un signe distinctif : une silhouette plus élancée, avec une ligne de toit plongeante et une lunette arrière très inclinée, caractéristiques communes aux SUV coupés. Autre détail original : des feux arrière composés de plusieurs diodes LED enchâssées dans un bandeau horizontal à même la carrosserie.

Le Fiat Fastback s'équipera de feux arrière composés de plusieurs LEDs enchâssées dans un bandeau horizontal. Crédit : GSP.Spy

À l’intérieur, quelques photos espion dévoilent une planche de bord intégrant l’inévitable duo instrumentation numérique et écran central tactile, mais avec une présentation plus cossue que sur la Grande Panda. Voilà qui illustre une volonté de différencier le nouveau venu de la citadine et de le positionner un cran plus haut dans la gamme Fiat. 

Intégrant une instrumentation numérique et un écran central tactile, l'intérieur du Fastback se veut à la fois moderne et original. Crédit : Carscoops

Côté technique, le Fiat Fastback reposera sur la plateforme Smart Car, qui sert déjà de base aux Citroën C3 Aircross et Opel Frontera (récemment lancées sur notre marché). Dérivé low cost de la plateforme CMP (Common Modular Platform) de l’actuelle Peugeot 208, elle bénéficie d’une architecture multi-énergies lui permettant de proposer différents types de motorisations. Le programme du SUV italien devrait ainsi intégrer un 1,2  turbo essence, sa version micro-hybride, mais aussi une déclinaison 100 % électrique, avec une autonomie pouvant atteindre les 400 km.

Une version électrique « made in Morocco » ?

Reste à savoir si cette dernière sortira également des chaînes de l’usine marocaine, ce qui serait une première pour l’industrie automobile marocaine. Et pour cause, jusqu’à présent, celle-ci ne produit que les quadricycles « à piles » du groupe (Citroën Ami, Opel Rocks-e et Fiat Topolino), ainsi que le tricycle Fiat Tris, dont le contenu technologique et la sophistication technique sont autrement plus modestes que celles d’une « vraie » voiture électrique. Idem pour l’usine Renault de Tanger, qui assemblait le quadricycle Mobilize Duo, avant que le groupe décide de l’« euthanasier » à la mi-décembre 2025.

Si Stellantis venait à confier au site de Kénitra la production de la version électrique du Fiat Fastback, le groupe aura à orchestrer un véritable transfert de savoir-faire vers l'usine marocaine et former ses opérateurs à l’assemblage de batteries et à l’usage de nouveaux équipements. Une montée en compétence qui exige du temps et des investissements conséquents.

L’usine de Kénitra : un choix stratégique pour Fiat

Le lancement du Fastback intervient dans un contexte où Fiat cherche à gagner des parts sur les marchés européens, en s’appuyant sur ce qui avait toujours fait son identité et sa force : des produits accessibles, mais non dénués de séduction. Cette stratégie, entérinée par Antonio Filosa, le nouveau patron de Stellantis, et portée par Olivier François, le CEO de la marque Fiat, implique un retour à des volumes plus importants et à des prix compressés, quitte à sacrifier temporairement les marges. 

Et pour y parvenir, un recours plus poussé à l'usine de Kénitra, à ses coûts maîtrisés et à son écosystème de fournisseurs en plein développement s’impose comme une évidence. D’ailleurs, quelques mois après le démarrage de sa production, le Fiat Fastback sera rejoint sur les chaînes de l’unité marocaine par un second SUV compact de la marque italienne, à la vocation plus familiale. Il est également question qu’à l’horizon 2028, la prochaine génération de la Citroën C4 devienne à son tour « made in Morocco ».

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