Armée

Un avion de voltige CAP 232 de la patrouille Marche Verte s’écrase dans Al Haouz

Un avion militaire léger de voltige s'est écrasé ce 14 juillet dans un douar de la province d'Al Haouz, au sud de Marrakech. L'appareil, dont l'immatriculation CN-ABS est lisible sur les images de l'épave diffusées dans la journée, est un Mudry CAP 232 appartenant aux Forces royales air (FRA) et affecté à la patrouille acrobatique de la Marche Verte. Le pilote a survécu.

Selon les sites d'information locaux de la région de Marrakech, qui ont donné l'alerte les premiers, l'accident est survenu dans la matinée au douar Taqoura, relevant de la commune rurale d'Aghouatim, dans le caïdat de Tahannaout. Cette commune de quelque 288 kilomètres carrés, qui compte plus de 90 douars, s'étend à une quinzaine de kilomètres au sud de Marrakech, sur les premiers contreforts du Haut Atlas. La chute de l'appareil a provoqué, selon ces mêmes sources, un déploiement sécuritaire et militaire important sur les lieux, les autorités locales et les services de sécurité ayant convergé rapidement vers le site pour l'isoler et évaluer les dégâts.

L'avion se serait écrasé après une panne moteur ayant contraint son pilote à tenter un atterrissage d'urgence. Cet ancien pilote de Mirage F1, est sorti sain et sauf de l'accident. Certaines sources, affirment qu’il a été blessé et conduit en soins dans un établissement hospitalier militaire. Des éléments de la Gendarmerie royale, de la Protection civile et des autorités locales se sont rendus sur place, le périmètre ayant été bouclé pour permettre l'évacuation du pilote. Une enquête a été ouverte pour établir les circonstances du crash et l'origine de la défaillance technique.

Le CAP 232 de numéro de série 36 exploité par les FRA au sein de la patrouille de la Marche Verte a été photographié par des spotters notamment à Évora au Portugal et à Toulouse-Francazal en 2018. Les listes de production du constructeur confirment que cet exemplaire a été livré au Maroc, aux côtés de 6 autres appareils immatriculés CN-ABP, CN-ABQ, CN-ABR, CN-ABT, CN-ABU et CN-ABV. La livrée rouge à chevrons vert et jaune, aux couleurs nationales, visible sur les images de l'épave, est celle de la patrouille.

Le CAP 232 est un monoplace de voltige de compétition, monomoteur à train classique, conçu par le constructeur français Mudry pour des enveloppes de vol extrêmes, et non un appareil de formation initiale. La patrouille de la Marche Verte, unité de démonstration aérienne des FRA, a volé successivement sur CAP 10, puis sur CAP 230 à partir de 1988, sur CAP 231 à partir de 1997 avec un format à 7 appareils, avant de passer au CAP 232 au début des années 2000. Elle est stationnée à Marrakech, ce qui rend cohérente une chute dans le nord de la province d'Al Haouz.

Les pilotes de la Marche Verte sont des officiers des FRA, en règle générale issus des escadrons de chasse.

L'accident intervient dans une séquence chargée pour l'aviation légère au Maroc, après la chute mortelle d'un avion léger français près de l'aéroport Cherif Al Idrissi d'Al Hoceïma le 21 juin, qui avait coûté la vie à ses deux occupants, et celle, début juillet, d'un appareil léger de lutte anti-incendie Turbo Thrush dans la forêt de la Maamora, près de Témara, dont le pilote, un gendarme, avait péri.

Au-delà de l'enquête technique, la perte éventuelle d'un appareil poserait la question de la reconstitution du potentiel d'une flotte réduite à 6 appareils d'un modèle dont la production a cessé depuis plus de 20 ans, alors que la patrouille reste l'une des vitrines les plus exposées des FRA.

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